液压机液压缸的典型结构如图4 -1和图4 -3所示，图4 -1是双杆活塞式液压缸的结构，图4 -3是单杆活塞式液压缸的结构。液压缸的结构可分为活塞与活塞杆的连接、缸筒与缸盖的连接、密封装置、缓冲装置和排气装置等五个基本部分。

缓冲装置
为了避免液压机活塞在行程两端撞击缸盖，一般液压缸设有缓冲装置。缓冲的原理是使活塞在与缸盖接近时增大回油阻力，从而降低活塞运动速度。常用的缓冲装置如图4 -13所示。
(1)圆柱形环隙式缓冲装置：如图4-13(a)所示。当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，被封闭的油必须通过间隙才能排出，从而增大了回油阻力，使活塞速度降低。这种结构因节流面积不变，所以随活塞速度的降低，其缓冲作用也逐渐减弱。
(2)圆锥形环隙式缓冲装置：如图4 -13 (b)所示。缓冲柱塞改为圆锥式，其节流面积随缓冲行程的增加而减小，缓冲效果较好。
(3)可变节流槽式缓冲装置：如图4-13(c)所示。在缓冲柱塞上开有轴向三角沟槽，节流面积随缓冲行程的增大而逐渐减小，缓冲压力变化较平稳。
(4)可调节流孔式缓冲装置：女日图4 -13(d)所示。通过调节节流口的大小来控制缓冲压 力，以适应不同负载对缓冲的要求。当将节流螺钉调整好以后可像环状间隙式那样工作，并有类似特性。当活塞反向运动时，高压油从单向阅进入液压缸，会产生启动缓慢的现象。
 
5.排气装直
液压机液压缸往往会有空气渗入以致影响运动的平稳性，严重时，系统不能正常工作。因此设计液压缸时，必须考虑空气的排出。
对于要求不高的液压缸，液压机往往不设专门的排气装置，而是将油口置于缸体两端的最高处，这样也能利用液流将空气带到油箱而排出。但对于稳定性要求较高的液压缸，常常在液压缸的最高处设专门的排气装置，如排气阀、排气塞等。如图4 -14所示为排气塞。松开螺钉即可排气，将气排完拧紧螺钉，液压机液压缸便可正常工作。