伺服压力机压力虽可上升但升不到公称(最高调节)压力
伺服压力机这种故障现象表现为：尽管全紧调压手轮，压力也只上升到某一值后便不能再继续上升，特别是油温高时尤为显著。产生原因如下。
①油温过高，内泄漏量大。
②液压泵内部零件磨损，内泄漏增大，输出流量减少；压力升高，输出流量更小，不能维持高负载对流量的需要，压力上升不到公称压力。并且表现为调到压力后，压力表指针 剧烈波动，波动的区间较大，溢流阀压力调不上去。
③伺服压力机较大污物颗粒进入主阀芯阻尼小孔或旁通小孔内，部分阻塞小孔，使进入先导调压阀的先导流量减少，主阀芯上腔难以建立起较高压力去平衡主阀芯下腔的压力，使压力不能升到最高。
④由于主阀芯与阀体孔配合过松，拉伤、出现沟槽，或使用后严重磨损，通过主阀阻尼小孔进入弹簧腔的油流有一部分经此间隙漏往回油口(如Y型阀、二节同心式阀)；对于YF型等三节同心式阀，则由于主阀芯与阀盖相配孔的滑动接合面磨损，配合间隙大，通过 主阀阻尼孔进入弹簧腔的流量经此间隙再经阀芯中心孔返回油箱。⑤先导针阀与阀座之间因液压油中的污物、水分、空气及其他化学性物质而产生磨损拉伤，不能很好地密合，压力也升不到最高。
⑤阀座与先导针阀(锥阀)接触面(线)有缺口，或者失圆成锯齿状，使二者之间不能很好地密合。⑩液压系统内其他元件磨损或因其他原因造成的泄漏大。
可针对上述情况，逐一排除。

伺服压力机压力下不来的原因是什么
伺服压力机压力下不来的故障表现为，即使全松调压手轮，但系统压力上不来，一开机便是高压。 ①毛刺或污物将主阀芯卡死在关闭位置上。图3-8为Y型阀主阀芯卡死在关闭位置的示意图。此时可拆开清洗，去毛刺。
②先导阀阀座上的阻尼小孔被堵塞，油压传递不到锥阀上，先导阀就失去了对主阀压力的调节作用。阻尼小孔堵塞后，在任何压力下先导针阀都不会打开溢流，阀内始终元1由液 流动，那么主阀芯上下腔的压力便总是相等。由于主阀芯上端承压面积不管何种型号的阀 CY、YF、Y2、DB型等〉都大于下端的承压面积，加上弹簧力，所以主阀始终关闭，不会 溢流，主阀压力随负载的增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力不但下不来，而且 会无限升高，一直到元件或管路破坏为止。必须特别注意和重视。
③主阀芯失圆，有锥度，或因主阀芯上均压槽单边，压力升高后，不平衡径向力将主阀芯卡死在关闭位置上，出现所谓液压卡紧。消除液压卡紧力，压力方可卸下来；但再度升压后 又会产生液压卡紧，使压力又下不来。此时应修复主阀精度，补车均压槽，不行的予以更换。④调节杆与阀盖孔配合过紧、阀盖孔拉伤或者调节杆外圆拉毛，以及调节杆上O形圈 因误差累积(如O形圈线径大，沟槽又加工得太浅太窄等)使得压缩余量很大，调节弹簧 力不足以克服因上述原因产生的摩擦力而使调节杆恢复正常位置，即仍卡在孔内， 弹簧仍成强压缩状态，使压力下不来。
此时在查明调节杆不能弹出的原因后，采取相应对策：如更换合格线径的O形圈，O形圈安装沟槽应符合标准等。
⑤Y、YF阀采用内泄式。当Y型阀阀体上工艺阀销打入过深，封住了 内泄通道X；对YF阀，主阀芯上中心泄油孔被堵死。两种情况都是先导流量 的回油口被切断，无法回油箱，因而先导油液不流动。此时P腔与PI腔压力相等，主阀芯 关闭，压力下不来。